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    吉利:我有沃尔沃技术!长安:我蓝鲸动力!奇瑞:请让一让

    发表时间:2019-10-24 信息来源:www.giaoxuphuoc.com 浏览次数:579

     

    最近几天,我相信吉利和沃尔沃已经筛选了许多人来讨论合并引擎业务。这是吉利收购沃尔沃之后的最大举措。

    但是对于与谁合作,与谁和谁签署战略合作协议的消费者来说,似乎并不会影响他们自己的汽车和汽车,就像吉利和沃尔沃讨论合并引擎业务一样,消费者更加关注的是吉利组合车型的发动机技术将得到进一步改善。同时,它也提出了“哪种自动驾驶汽车发动机技术更强大”的问题。

    在本期中,让我们谈谈吉利,长城,长安和奇瑞这四个品牌的优势。

    吉利

    要谈论吉利的发动机技术,沃尔沃必须密不可分。通过“发动机联合业务”计划,您可以了解到,吉利和沃尔沃的发动机研发和制造部门将联合起来,组成一个新的业务部门。

    将来,该装置下的动力系统将提供给吉利汽车,沃尔沃汽车,Leads和Proton,这将进一步提高研发,生产,采购和运营的规模效应。

    必须说,吉利的野心仍然很大。想象一下,新发动机单元生产的动力系统在海外销售并提供给其他品牌和产品后将无法使用。实际上,沃尔沃已经在这样做了。雷克萨斯豪华游艇LY 650配备了两个沃尔沃遍达IPS发动机。

    那么,吉利家族的发动机性能如何?首先,吉利的三缸发动机更具说服力,例如,其1.5T(JLH-3G15TD)三缸发动机具有强劲的动力和较低的燃油消耗,并且更多地依靠它来爆发。其次,力克01/02/03车型受到青睐,它也与出色的动力总成(尤其是2.0T系列)密不可分。 “先进技术”是每个人用来形容引擎的常用词。

    最后,吉利的引擎更像是“大大师”,在追求动力的同时,还注重可靠性和燃油经济性。这些特征基于Binrui,Binyue,Emgrand GL和Bo Yue Pro的模型。有表现。吉利的引擎,就像吉利本身一样,希望成为全面发展的“高级学生”。

    总结:吉利发动机通常具有更大,更强的性能,而平衡将是其未来的关键。借助沃尔沃,吉利的发动机技术可谓更加强大。

    长城

    与吉利相比,长城的引擎是自主研发和制造的。有人说长城的机油消耗量很高,但是从新的哈弗H6和WEY VV5,VV7等车型来看,它的燃油经济性和动力有了很大提高,长城的1.5T(GW4B15A)和2.0T(E20CB)发动机在市场上反应良好。

    可以理解,长城主要是基于SUV和皮卡车。 Haval系列和WEY系列SUV主要是家用和舒适型。整体风格趋于平静。在先天特性下,油耗略高。但这也是相对而言,您必须将它们与日本汽车的油耗进行比较,结果可想而知。

    对于SUV来说,动力足和输出稳定性是最大的要求。长城引擎给人以舒适和稳定的感觉,这里有一个“无视点”。

    事实上,长城也是一个成熟的技术狂人。今年年中,长城蜂巢诚品科技有限公司发布了4N20系列发动机,这是EY26 2.0T发动机的最高水平,正式宣称其热效率高达50%。量产后,BMW B48,梅赛德斯奔驰M274和大众EA888的强劲动力无疑是一大利器。还可以看出,长城是进取和创新的。许多消费者仍然期待长城引擎。

    总结:长城发动机的优势是稳定性和动力。以Haval模型为基础,以WEY模型为风向标,长城的发动机技术必须一路走来。

    长安

    在谈到长安时,许多人应该具有“军事素质”的印象。长安曾经是一名努力学习的理科学生,但是从CS35 PLUS,CS75 PLUS和CS85 COUPE等新车中,我们看到了一个了解设计并追求技术进步的长安汽车。

    对于发动机,每个人都必须熟悉“蓝鲸动力”,例如配备2.0T(JL486ZQ4)发动机的CS75 PLUS,最大马力为233马力,以实现低油耗,快速响应,加速。

    值得一提的是,“蓝鲸动力”已升级为“长安汽车蓝鲸动力品牌”,而蓝鲸NE模块化动力平台是中国第一个打造高性能,高效率发动机的平台。根据官方声明,蓝鲸NE平台产生的发动机的热效率高达40%,是最强大的增压直喷发动机。

    如今,消费者对长安发动机的看法早已不仅仅是“耐用”。

    可以看出,长安发动机正在向更加精确和先进的方向发展。就动力平台的模块化和发动机热效率的提高而言,长安无疑是成为独立品牌阵营的先驱,只要它是“士兵”即可。谁不想成为“将军”?面对过去两年吉利和长城的猛烈进攻,长安肯定不想成为弱者。

    总结:长安发动机的新纪元既具有以前的可靠性,又具有更先进的技术,未来消费者将享受到更先进,更高效的蓝鲸发动机。

    奇瑞

    在谈到自主品牌引擎时,奇瑞似乎是一个难以绕开的品牌。它也是最早开始研究和开发三项主要技术的自动驾驶汽车公司之一。在“获取”风格盛行的时代,有了勇气。以及开发和制造自己的发动机的技术实力,同行们不得不竖起大拇指。

    几年前,当奇瑞E4T15B发动机的热效率突破37%时,国内消费者鼓掌说:“努力工作”是奇瑞一些人的第一印象。

    在这一阶段,奇瑞最具代表性的机器是ACTECO 1.6T(SQRF4J16)涡轮增压发动机。 197 hp和290 Nm的数据已向合资品牌展示。

    目前,该发动机已安装在瑞虎8,捷途X90,兴途TX等机型上,是一款动力强劲,油耗低的发动机。消费者怎么会不喜欢呢?瑞虎8的销售量上个月突破了10,000,这个引擎不小!

    从技术上讲,奇瑞的发动机没有那么多的风吹草动,但是人们敢于打出“发动机10年100万公里保修”的口号,这表明它对自己的发动机的耐用性非常有信心。此外,实现了百万销售业绩的瑞虎3销往国外,并出口到海外。没有一点硬实力怎么办?

    总结:“简单耐用”似乎是奇瑞发动机的最好描述,奇瑞的发动机并不完美,但一定不能简单。

    从需要依靠三菱的4G系列发动机到世界各地出色的国产机器,我相信只有扎扎实实,专注于研发的汽车公司才能了解其背后的苦难。今天,我们终于必须像过去一样继续使用三菱的MIVEC技术。

    但是“更强大的独立品牌的发动机技术”的问题尚未得到解答。

    由于每个品牌的引擎各有优缺点,并且当今的技术更新太快,您正在赶上正常情况,谁能保证他们一直是独立阵营的“大老板” ?

    另一方面,即使是今天的丰田,本田,宝马,马自达和其他汽车公司,也都采取预防措施,他们担心自己的发动机技术将被对手超越,而自己的品牌也将具有更大的紧迫感。最后,我们还希望中国的“本田”很快出现。

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