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    名气不输黑鹰,性能媲美米-26!它就是美军的“飓风制造者”

    发表时间:2019-08-25 信息来源:www.giaoxuphuoc.com 浏览次数:1093

     

      原创123观察室昨天我要分享

      一提到通用直升机,你脑海中首先闪过的是哪款直升机?有军迷小伙伴肯定会说:那还用说啊,肯定是黑鹰呗。

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      不错,作为上世纪70年代西斯科基公司为美军研制的一款通用性直升机,"黑鹰"在多个方面展现出近乎完美的通用性,因此衍生出多种型号和版本,像美国海军陆战队的"夜鹰"运输直升机,美国空军的"铺路鹰"特种直升机,澳大利亚的"战斗鹰"武装直升机,美国海军版的"海鹰"反潜直升机等,由于出色的通用性能,该直升机在世界20多个国家均有服役。

      其实,作为世界经济,军事,科技的头号老大,美国在军工方面的优秀产品颇为丰硕,在直升机研发领域也绝对称得上是首屈一指,不过,"黑鹰"固然出色,但也只是美国群星军工产品中比较耀眼的一颗而已,能与之争辉者不在少数,比如美国海军部队的重型运输直升机CH-53"海上种马"。

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      该机与盛名在外的"黑鹰"出自同一厂家,都是西斯科基公司的经典之作,或许在世界范围内,"种马"直升机不像"黑鹰"那般荣耀加身,光彩照人,但在美军本部,"种马"的地位却是丝毫不亚于"黑鹰",是美国直升机部队的重要组成部分,承担大量的两栖运输任务,常被布置在海军的两栖攻击舰上,是美海军陆战队由海洋到陆地的主要突击力量。

      别看"种马"外形霸气十足,现代感颇强,但其研制年代却已相对久远,其研制于上世纪60年代,算起来,也算是"黑鹰"的长辈了,主要是为了替换海军陆战队老旧的H-34型直升机,该直升机最多只能搭载18名成员,随着美苏全球霸业争夺的逐步升级,H-34已不能胜任繁重的两栖运输任务,急需"种马"这类大运量的重型直升机。

      "种马"服役时间超过50年,但整体设计依旧不落伍,现代感十足,其机身为水密半硬壳结构,尾梁较细,且带有长长的斜坡,机身中段两侧下方有两个鼓包,用来收放起落架,也可作为水上浮筒,鼓包向外延伸出两个短翼,可挂载副油箱,改装后还可携带少量武器弹药。

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      该机给人的感觉很是威武雄壮,其运载能力当然也不是嘴上说说,最新改进型CH-53e"超级种马"最大运载量超过16吨,最多可一次性运载58名机组成员,运载能力超过美海军的另一款主力运输机V-22"鱼鹰","鱼鹰"的最大运载量约十吨左右,一次最多只能搭载24名特战队员,跟"超级种马"比起来还是要弱上不少。虽然机体大量采用轻合金,钛合金,玻璃纤维等新型复合材料,但其最大起飞重量仍然超过了33吨,与重型固定翼作战飞机处于一个重量级,是美国当前运营的最大,最重的直升机,被美国士兵戏称为"飓风制造者"。

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      说到最重·最大,我们不由得想起前苏联研制的一款超重型运输直升机米-26,该机最大起飞重量56吨,最大运载量超过20吨,一次性的士兵搭载量居然超过80人,载荷能力与美国的C-130"超级大力神"固定翼运输机不相上下,"超级种马"跟它比起来确实要弱上一头,不过这也全仰仗于米-26机体做的足够大,按有效载荷比来算,"超级种马"要比米-26强不少,如果"超级种马"做到像米-26一样大,那世界第一运输直升机的美誉就要名花易主了,即使如此,"超级种马"也是世界上唯一一款可与米-26相媲美的运输直升机。

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      强悍的运力当然得匹配一颗强有力的心脏,就拿运力最大的CH-53e来讲,该型机是一款三发运输机,采用通用动力公司研发的T64-GE-416涡轮轴发动机,最大连续输出功率达3696马力,短时爆发功率可达4145马力,说不出的强劲。

      鉴于其体型的限制,"种马"直升机在通用性上不如"黑鹰"。但也发展了多种改型,有专门运输的CH-53A,CH-53D,CH-53E,也有用于扫雷的RH-53D,MH-53E,还有武装后的特战直升机MH-52M,MH-53J,也算用途广泛。

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